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这个美国“粽子机” 不知道是不是这次试飞的玩意

来源:本站  发布日期:2022-07-18

  这个美国“粽子机” 不知道是不是这次试飞的玩意昨天美国《防务新闻》报道说美国空军采购主管透露,美国“新百式战斗机”计划的首架原型机近期已经首飞,他还表示该机研制仅用了一年多时间,“打破了世界纪录”。

  关于这种“六代机”原型机的详情尚未透露,但是相关的报道被大肆转发后,许多人想到的第一件事情就是美国网络上流传已久的所谓“TR-3B反重力飞机”。

  这个东西是一个UFO爱好者当中流传已久的传说,也被叫做“黑三角形”UFO,根据维基百科,最早的目击报告是1997年,此后2000年,2004-06年乃至今天都有目击报告。

  不过关于他的大小尺寸和具体外型,众说纷纭——这里面我们把那些过于久远的,和过于离谱的传说过滤掉,可以真正得到的信息是,美国在2000年后,对于大后掠角小展弦比飞翼的试飞工作已经进行了很多年。

  最近美国网上出现一段1分钟的视频,可以看到一个黄色布遮盖下的大尺寸机体被装在卡车上运往“51区”

  当然仅从这个布的形状沙也看不出,此前还没有联想到“六代机”的美英媒体自然是又开始了:“外星飞行器”啥的。

  而且从这个图上看它这形状也确实有点怪模怪样——但是这个基本运输状态,就让人联想起了当年我国公路上被拍摄到的“粽子机”。

  其实在公路上将等待首飞的原型机运往机场是一种常见做法,而在运送过程中用布盖起来,甚至采取一定的欺骗伪装措施——二战期间美军将XP-59喷气式飞机运往机场的途中,就给它装了个假螺旋桨,以免路人“泄密”。

  其实各位如果这几年经常跟踪美国空军和科研界关于“第六代”战斗机的讨论,应该听到过,诺斯罗普和波音公司的领导都在不同场合说过,“第六代”战斗机在气动上的主要特征就是小展弦比飞翼设计,没有垂直尾翼和水平尾翼,超音速小展弦比飞翼的设计难度还是很高的,尤其是在现有技术条件下,它基本上就等于主要依靠推力矢量来进行姿态控制和稳定了。

  不过另一边大家也应该记得,歼-20的总设计师杨伟同志此前也曾在公开课和一些会议上评价过美国人这个“六代机”的概念,认为如果仅仅是取消尾翼的话,只是下一代战斗机一个很小的问题,因为从气动技术上来说这只是有难度,而达到的效果,也仅仅是某一方面技术的进步,并不能达到革命性的程度。

  其实从这些大佬的讲话里面,大家早应该知道,中美在小展弦比无尾翼气动布局方面,都已经下了功夫,而美国人的缩比原型机或者无人原型机很可能在2000年前后就已经上天试飞了。

  某个风洞模型,这个设计其实已经接近于小展弦比三角翼加一对蝶形翼,用矢量推力控制,发动机气流还吹过水平尾翼用来增加舵效,可见美国在气动布局研究方面也是在考虑各种靠谱和不靠谱的设计方案

  其实由于现代飞机技术本身已经达到相当成熟的阶段,二战前后那样随随便便就捏一个气动外形然后来飞飞试试的事情,现在是不可想象的,用20年时间在技术上取得一些进步,完全可能。

  加上目前美国研制“六代机”的思路,之前咱们也报道过,是“新世纪百系列战机”,也就是不会有一个YF-22、YF-23那样的,完全想明白未来空战的基本思路,提出4S标准之后,将所有新技术都堆上去,然后一步到位直接就成为下一代战斗机的“大而全”的验证机了。而是将会像上世纪50年代的“百系列”飞机一样,搞出一大堆奇形怪状,每种飞机都在某一个方面追求极限的设计来。

  那么作为这里面的第一款,已经进行了20年试飞研究,应该早已积累大量经验的小展弦比无尾翼设计显然是其中比较合适的一个。也只有这种各厂家其实早都玩明白,只是需要拿到拨款来造全尺寸原型机的方案,才能在一年左右时间里完成制造并进行试飞。其他那些难度更高的项目,可能也不是一次两次试飞就能搞定的了,比如说无人僚机啊什么的。

  其实大家可以去搜一搜杨伟总师关于下一代先进战机发展方向的论文,应该对下一代战斗机有一个更好的理解。

  其实美国现在如此重视“保密”(搁到10年前20年前,现在原型机的照片肯定满天飞了,而不是现在这种遮遮掩掩的状态),他们自己也说,一个重要的原因就是防止中国人知道他们在干啥,结论如何。

  毕竟就像当年,当年邓稼先还是哪位两弹元勋曾经说,关于最大的秘密就是这东西能搞出来,别的都只是要去解决工程学问题。

  关于下一代战斗机也是如此,杨伟总师在2016年珠海航展的时候就说,我们现在要进入深水区了,前面已经没有别人(别鹰?)给我们摸了。

  不过气动真的只是下一代战斗机的一个比较基础的问题了,关于未来空战到底怎么打,这才是最要命的问题。

  现在世界上有资格来回答这个问题的,也只剩下中美了,连俄罗斯都因为金钱和技术水平的问题,接近于出局了。